Räikkönen : "Tôt ou tard, nous gagnerons"

Ferrari a profité du retour en Europe il y a deux semaines à l’occasion du Grand Prix d’Espagne pour apporter d’importantes améliorations à la F60, ce qui lui a permis de redorer son blason.

Le regain de forme entrevu à Barcelone s’est confirmé deux semaines plus tard à Monaco dès les qualifications où Kimi Räikkönen a manqué la pole position pour vingt-cinq millièmes de secondes seulement.

Terminant respectivement troisième et quatrième, le finlandais et son coéquipier Felipe Massa ont offert à Ferrari son meilleur résultat de la saison, lui permettant de remonter à la quatrième place du championnat.

Malgré tout, Räikkönen avoue ne pas être satisfait de sa troisième place tant il pensait pouvoir faire mieux et estime que son équipe va bientôt être en mesure de remporter de nouveau des courses.

"Je n’étais pas très content de la troisième au Grand Prix de Monaco. Bien sûr c’est le meilleur résultat de ces derniers temps, mais ça n’avait rien de nouveau pour moi et nous savions que nous pouvions arriver à une meilleure position," confie-t-il.

"Quand les leaders du championnat sont si loin devant au classement, au final c’est juste une victoire qui compte. Être de retour sur le podium est une belle récompense pour toute l’équipe. Le travail des dernières semaines porte finalement ses fruits, ce qui est vraiment positif pour nous tous."

"Nous savons que nous allons dans la bonne direction maintenant. Il y a encore quelques petites choses à faire mais tôt ou tard, nous gagnerons," déclare le pilote Ferrari.

"Nous apporterons d’autres améliorations à la F60 dans les courses à venir et on espère que nous pourrons ensuite rivaliser encore plus avec les leaders, en qualifications et en course."

Bien qu’il n’ait pas pour habitude de se focaliser sur le passé, Räikkönen est revenu sur sa course monégasque et en conclut qu’avoir manquer la pole face au pilote Brawn GP Jenson Button le samedi lui a coûté cher.

"A Monaco, les qualifications sont beaucoup plus importantes que sur d’autres circuits et nous avons presque fait un travail parfait : nous avons manqué la pole pour vingt-cinq millièmes de secondes."

"Ne pas partir de la première position signifie que vous ne gagnerez très probablement pas. De plus, la deuxième position sur la grille n’aide pas sur cette piste. Vous partez du côté sale de la piste et à chaque fois que je me suis retrouvé dans cette position, j’ai toujours perdu au moins une position car les pneus patinent beaucoup au départ," explique le natif d’Espoo.

"En fait Rubens m’a dépassé, ce qui était vraiment dommage. Si j’avais réussi à rester derrière Button, je pense que j’aurais facilement pu creuser un écart.

"Au final, ce fut difficile de se battre pour la deuxième place puis il y a eu cette histoire au dernier arrêt où j’ai perdu plusieurs secondes en raison d’un problème avec la roue arrière droite. Lorsque j’ai repris la course, j’étais encore plus loin derrière le brésilien qu’avant."

"Nous avons ramené les deux voitures à l’arrivée et marqué des points importants. Il y a eu beaucoup de choses à Monaco dont nous pouvons être satisfaits," conclut-il.

Domenicali est content de Räikkönen

Au volant d’une F60 très compétitive, Kimi Räikkönen a fait preuve de tout son talent à l’occasion du Grand Prix de Monaco.

En qualifications, le finlandais a manqué la pole position pour vingt-cinq millièmes de secondes seulement avant d’offrir à Ferrari leur premier podium de la saison sur lequel il est monté avec un large sourire.

Ce regain de forme du champion du monde 2007 fait plaisir à ses supporters mais également au directeur de la Gestion Sportive, Stefano Domenicali, qui se réjouit également du retour aux avant-postes de la Scuderia.

"Nous allons dans la bonne direction, ce qui est très important après la première partie de ce championnat très difficile. Les signes positifs que nous avons vus à Barcelone ont été confirmés à Monaco."

"Je suis particulièrement content pour Kimi, il a connu un week-end fantastique : il a manqué a pole pour un clignement des yeux et il aurait pu faire mieux en course s’il n’y avait pas eu de problème pendant son deuxième arrêt au stand," reconnaît l’italien avant d’ajouter : "Sur une piste où le talent est important, Kimi a montré ce qu’il est capable de faire."

Monaco : Technical news

Brawn BGP001 - rear floor modifications


Ever evolving, for Monaco the Brawn features new rear suspension geometry and dampers to cope better with Monte Carlo's need for more suspension travel. Retained from Barcelona is the new floor, with a cut out (1) in the middle section and an additional inlet (2) to accelerate the airflow in the central section.

Red Bull RB5 - revised rear wing


Introduced in at the last round in Barcelona, Red Bull Racing have retained this rear-wing change for the Monaco street circuit. The slot in the middle of the flap (red arrow) increases downforce, a crucial commodity on the low-speed Monte Carlo track. An identical solution has also been introduced at sister team Toro Rosso on their STR4.

Ferrari F60 - revised front wing

For Monaco (upper circle) Ferrari have modified their new front-wing end plate along similar lines to Brawn, with the additional outer element now taller (previous Barcelona version in lower circle), to better channel the air away from the front tyres. Strangely, this solution doesn't give a big increase in front downforce, but rather improves the efficiency of the central section of the rear diffuser. Some extra downforce has been realised, however, through the placement of two small gurney tabs on the rear of the wing elements (red arrow).

Ferrari F60 - rear-end packaging


For Monaco, Ferrari have slightly modified the 'B' version of the F60 introduced in Barcelona. The 'coke-bottle' section at the rear has been revised to improve cooling and the team have been able to close the engine-cover opening that featured in Spain. Note the teeth in the section of floor around the rear wheel. These are to help reduce the vortices created by the rear tyres.

Red Bull RB5 - twin diffuser

Finally on track in Monaco is the complete 'B' version of the RB5, complete with Brawn-inspired twin diffuser (red arrow). Both cars are also equipped with the new carbon fibre gearbox, which was used only by Webber at the last round in Spain.

McLaren MP4-24 - new rear wing


McLaren have introduced a completely new rear wing for Monaco, with a big slot in the middle of the front of the main plane. The central hole, which is much bigger and more sophisticated in shape compared to the previous solution, is a concept initially introduced by Toyota at Monaco 2005 and used this season by Ferrari in the main plane, and by Red Bull and Toro Rosso in the flap, as you can see in the Red Bull rear wing drawing from earlier this weekend.

Monaco : Synthèse des arrêts aux stands

Monaco : Synthèse des arrêts aux stands

Comme après chaque course, le site ToileF1 vous propose une synthèse des ravitaillements avec le nombre d’arrêts, le tours concerné et le temps passé dans les stands.
Arrêts Pilotes Equipes Tours Temps Total
1 R. Kubica BMW Sauber 2 22.824 22.824
1 S. Vettel RBR 10 26.771 26.771
1 L. Hamilton McLaren 10 25.715 25.715
1 A. Sutil Force India 11 22.561 22.561
1 K. Räikkönen Ferrari 15 23.693 23.693
1 R. Barrichello Brawn 16 22.647 22.647
1 J. Button Brawn 17 22.539 22.539
1 N. Rosberg Williams 18 25.846 25.846
1 F. Massa Ferrari 20 23.952 23.952
1 H. Kovalainen McLaren 21 25.299 25.299
1 M. Webber RBR 22 23.850 23.850
1 F. Alonso Renault 28 24.406 24.406
1 K. Nakajima Williams 35 25.270 25.270
1 N. Heidfeld BMW Sauber 42 24.370 24.370
1 J. Trulli Toyota 49 22.284 22.284
2 R. Barrichello Brawn 50 22.318 44.965
2 A. Sutil Force India 49 32.058 54.619
1 S. Bourdais Toro Rosso 50 23.077 23.077
2 J. Button Brawn 51 22.604 45.143
1 G. Fisichella Force India 52 22.636 22.636
2 K. Räikkönen Ferrari 53 25.660 49.353
2 L. Hamilton McLaren 53 29.446 55.161
2 F. Massa Ferrari 56 22.741 46.693
2 M. Webber RBR 56 22.693 46.543
1 T. Glock Toyota 57 22.700 22.700
2 N. Rosberg Williams 65 22.907 48.753
2 J. Trulli Toyota 65 21.592 43.876
2 F. Alonso Renault 66 21.348 45.754
2 K. Nakajima Williams 71 21.865 47.135

GP : Brawn signe le doublé en Principauté

C’est sous un grand soleil que Monaco accueille la sixième manche du championnat. Il fait 25°C dans l’air, la piste atteint 43°C. Le taux d’humidité est de 59%. Button s’élancera en tête devant Räikkönen.

Le départ est donné et c’est Button qui vire en tête à Sainte Devote. Barrichello prend l’avantage sur Räikkönen dès le départ. Derrière c’est un départ sans encombre.

Hamilton, parti dernier, a déjà pris l’avantage sur Glock et Trulli en fond de classement. Après trois tours, Räikkönen est déjà à 3.1 secondes de Barrichello. Kubica passe déjà par les stands, certainement à cause d’un accrochage en début de course.

Vettel est assez lent en ce début de course et subit la pression de Massa. Le Brésilien prend l’aspiration au tunnel mais coupe la chicane en bout de ligne droite, il est obligé de laisser passer Vettel, mais du coup Rosberg, opportuniste, passe à l’intérieur.

Vettel perd quatre secondes au tour, il y a un véritable bouchon derrière. Rosberg, Massa et Kovalainen passent l’un après l’autre devant Vettel. L’Allemand passe par les stands, ses pneumatiques ne sont pas performants.

Accrochage entre Buemi et Piquet. Le Suisse harponne le pilote Renault. C’est l’abandon pour les deux pilotes. Petit accrochage entre Heidfeld et Hamilton. L’Anglais passe par les stands au tour suivant.

Barrichello a le même problème que celui rencontré par Vettel quelques tours auparavant, les gommes tendres se dégradent très vite. Il cède deux secondes à son coéquipier Button, et Räikkönen est maintenant juste derrière lui.

Räikkönen passe beaucoup plus tôt que prévu au stand car il perd du temps derrière Barrichello, on adapte la stratégie du côté de la Scuderia Ferrari.

Vettel prend le rail à Sainte Devote ! C’est l’abandon pour l’Allemand. Barrichello passe au stand. Button l’imite au tour suivant. C’est Rosberg, qui enchaine les meilleurs tours, qui prend la tête de la course.

Le jeune allemand passe à son tour au stand. Button devance Massa et Kovalainen qui ne se sont pas encore arrêtés. Massa puis Kovalainen et Webber passent par les stands. Seul Alonso parmi les hommes de tête ne s’est pas encore arrêté.

Alonso passe enfin par les stands après 28 tours, il repart onzième. Au classement on a donc Button qui devance Barrichello, Räikkönen, Massa, Webber, Rosberg, Kovalainen et Nakajima.

Kubica rentre aux stands et abandonne. Début de saison calvaire pour le Polonais. Massa enchaine les meilleurs tours en course. Button prend un tour à Hamilton, week-end décevant pour le pilote McLaren.

La FIA avertit Massa de faire attention à ne pas couper les chicanes, avertissement sans frais. Button est tranquillement en tête après 47 tours, attention toutefois à ne pas se relâcher.

Barrichello est le premier à observer son deuxième arrêt aux stands. Button fait de même au tour suivant. Kovalainen abandonne, il sort large après la chicane de la piscine et tape le rail. Räikkönen passe par les stands alors qu’il lui reste 25 tours à parcourir en pneus tendres.

Massa et Webber passent en même temps aux stands et repartent avec des gommes tendres. Les pneumatiques tendres rendent deux secondes aux tours aux pneumatiques durs.

Rosberg rentre aux stands à 15 tours du terme, il repart en septième position. Alonso passe par les stands à son tour. Il est gêné dans sa sortie par Sutil.

Massa revient petit à petit sur Räikkönen, il n’y a plus qu’une seconde d’écart. Glock prend l’avantage sur Heidfeld alors que Hamilton passe Trulli à l’arrière du peloton.

Après une course qu’il a dominée, Button s’impose devant son équipier Barrichello pour un nouveau doublé Brawn GP. Räikkönen complète le podium. Derrière on trouve Massa, Webber, Rosberg, Alonso et Bourdais.
Pos Pilotes Equipes Tours Ecart Points
01 J. Button Brawn 78 10
02 R. Barrichello Brawn 78 + 7.6 secs 8
03 K. Räikkönen Ferrari 78 + 13.4 secs 6
04 F. Massa Ferrari 78 + 15.1 secs 5
05 M. Webber RBR 78 + 15.7 secs 4
06 N. Rosberg Williams 78 + 33.5 secs 3
07 F. Alonso Renault 78 + 37.8 secs 2
08 S. Bourdais Toro Rosso 78 + 63.1 secs 1
09 G. Fisichella Force India 78 + 65.0 secs
10 T. Glock Toyota 77 + 1 tour
11 N. Heidfeld BMW Sauber 77 + 1 tour
12 L. Hamilton McLaren 77 + 1 tour
13 J. Trulli Toyota 77 + 1 tour
14 A. Sutil Force India 77 + 1 tour
15 K. Nakajima Williams 76 + 2 tours
Ret H. Kovalainen McLaren 51 + 27 tours
Ret R. Kubica BMW Sauber 28 + 50 tours
Ret S. Vettel RBR 15 + 63 tours
Ret N. Piquet Renault 10 + 68 tours
Ret S. Buemi Toro Rosso 10 + 68 tours

Le Grand Prix de Monaco en quelques chiffres

La course de Monaco est toujours une épreuve à part durant une saison de Formule 1. Les pilotes frôlent les rails et n’ont pas le droit à l’erreur, sans quoi l’accident est assuré.

Les commissaires présents sur le Grand Prix de Monaco sont souvent considérés comme les meilleurs et les plus affûtés. Tous les ans, ce circuit urbain est d’ailleurs préparé avec minutie par les organisateurs.

Voici quelques chiffres détaillant les équipements déployés en Principauté pour ce Grand Prix mythique.

Longueur du tracé : 3,340 km

* 33 km de rails de sécurité
* 20 000 m2 de grillage
* 554 m de barrières tecpro
* 5000 pneus de protection
* 1100 tonnes de tribunes

* 22 secteurs
* 650 commissaires
* 120 pompiers professionnels
* 43 postes d’intervention
* 2 postes d’intervention réduits
* 500 extincteurs, 1 tous les 15 mètres (théorique)

* 32 caméras de surveillance TV des postes + 7 mobiles
* 3 véhicules de désincarcération et d’extraction
* 7 véhicules d’intervention rapide incendie

* 10 grues :
→ 1 virage Sainte Dévote
→ 1 virage Sun Casino
→ 1 haut avenue d’Ostende
→ 1 sortie chicane
→ 1 square Massenet
→ 1 sortie échappatoire chicane
→ 1 avenue des Spélugues
→ 1 sortie “S” piscine
→ 1 rue Suffren Reymond
→ 1 échappatoire virage Mirabeau

Tout au long de la piste, les secours sont assurés par :

* 35 médecins-réanimateurs
* 20 médecins non spécialisés
* 40 infirmières
* 80 secouristes
* 2 hélicoptères
* 40 ambulances
* 3 véhicules d’intervention rapide
* 6 appareils de contention - K.E.D.
* 3 véhicules d’intervention pour la désincarcération et l’extraction
* 35 valises de réanimation cardio-vasculaire et respiratoire
* 30 matelas à dépression

Chiffres communiqués par la FIA

Monaco : Qualifications

Il est 14h00 à Monaco et la séance de qualifications commence. Du côté des températures, il fait 24°C dans l’air et 45°C sur la piste. C’est Jarno Trulli qui ouvre le bal, le pilote Toyota signe un premier temps de référence en 1:22.978. Un tour sans prise de risque pour l’Italien.

Felipe Massa part en travers et casse son aileron avant. Le pilote brésilien retourne à ses stands pour changer son aileron. Pendant ce temps, le meilleur tour ne cesse d’être amélioré.

Après cinq minutes, tous les pilotes à l’exception de Hamilton et Webber sont sortis en piste.

Les deux pilotes Brawn GP imposent leur rythme. Jenson Button passe sous la barre des 1:20. Rubens Barrichello améliore à son tour et arrive dans les 1:15.

Lewis Hamilton freine trop tard. Le pilote McLaren percute le rail de sécurité et abandonne. Le drapeau rouge est agité et les commissaires évacuent la monoplace du pilote britannique.

Après quelques minutes, les pilotes retournent en piste. Felipe Massa ne perd pas de temps et quitte aussitôt son stand. Jenson Button améliore en signant un temps en 1:15.210.

Nico Rosberg prend la première place en fin de séance. Sébastien Bourdais prend la quatorzième place. Les éliminés de cette session sont : Hamilton, Heidfeld, Kubica, Trulli et Glock.

La Q2 est lancée et la plupart des pilotes sortent en piste. Felipe Massa signe un premier tour en 1:15.586. Kimi Räikkönen améliore, puis Vettel en fait autant.

Mark Webber signe à son tour le meilleur temps. Mais Kovalainen affiche à son tour son nom en haut de la fiche des chronos. Moins de quatre centièmes séparent les quatre premiers. Fernando Alonso part en travers et reprend la piste. Le pilote espagnol signe le septième temps.

Dans les dernières secondes, Kimi Räikkönen signe le meilleur temps. Le pilote finlandais a le meilleur temps dans les trois secteurs. Sébastien Bourdais rentre à ses stands alors qu’il est quatorzième. Fernando Alonso passe la ligne avec un neuvième temps.

La seconde phase des qualifications et les éliminés sont : Sutil, Bourdais, Fisichella, Piquet et Buemi. Les dix pilotes encore en course vont se disputer la pole position pendant les dix prochaines minutes.

La dernière partie des qualifications est lancée. Sebastian Vettel signe le premier temps en 1:16.206. Nico Rosberg améliore le temps de plus de six dixièmes.

Sebastian Vettel reprend à son tour la pôle provisoire. Barrichello prend la deuxième place avec 79 millièmes de retard sur le leader. En pneumatiques durs, Fernando Alonso signe le septième temps. Après six minutes, Mark Webber n’a signé aucun chrono.

Il reste quelques secondes dans la séance et Kimi Räikkönen signe le deuxième temps. Felipe Massa se place derrière son coéquipier. Les deux Ferrari ont une dernière tentative.

Kimi Räikkönen signe le meilleur temps mais Jenson Button améliore de 25 millièmes. Barrichello franchit la ligne et signe le troisième meilleur temps.

C’est finalement Jenson Button qui décroche une nouvelle pole position. Le pilote Brawn GP est devant Räikkönen, Barrichello, Vettel et Massa.
Pos Pilotes Ecuries Phase 1 Phase 2 Phase 3 Tours
01 J. Button Brawn 1:15.210 1:15.016 1:14.902 25
02 K. Räikkönen Ferrari 1:15.746 1:14.514 1:14.927 31
03 R. Barrichello Brawn 1:15.425 1:14.829 1:15.077 26
04 S. Vettel RBR 1:15.915 1:14.879 1:15.271 27
05 F. Massa Ferrari 1:15.340 1:15.001 1:15.437 28
06 N. Rosberg Williams 1:15.094 1:14.846 1:15.455 23
07 H. Kovalainen McLaren 1:15.495 1:14.809 1:15.516 24
08 M. Webber RBR 1:15.260 1:14.825 1:15.653 20
09 F. Alonso Renault 1:15.898 1:15.200 1:16.009 24
10 K. Nakajima Williams 1:15.930 1:15.579 1:17.344 28
11 S. Buemi Toro Rosso 1:15.834 1:15.833 17
12 N. Piquet Renault 1:16.013 1:15.837 22
13 G. Fisichella Force India 1:16.063 1:16.146 18
14 S. Bourdais Toro Rosso 1:16.120 1:16.281 19
15 A. Sutil Force India 1:16.248 1:16.545 19
16 L. Hamilton McLaren 1:16.264 4
17 N. Heidfeld BMW Sauber 1:16.264 11
18 R. Kubica BMW Sauber 1:16.405 12
19 J. Trulli Toyota 1:16.548 11
20 T. Glock Toyota 1:16.788 12